按照计划，媒体MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

同时，滞留张冠MSC地中海邮轮方面还表示：滞留张冠目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。同时还宣布将实施分批用餐制度，太空避免餐厅过于拥挤。

有一个变化是大家会更早预定船票，美的旧我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。同时还增设了中文指引牌，宇航员送并安排数十名中文服务大使提供现场服务，宇航员送提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，李戴MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，李戴MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

顺应中国逐步步入老龄化社会、媒体鼓励多胎生育的趋势，媒体以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，滞留张冠黄瑞玲表示，滞留张冠再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，太空MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，太空并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

面对这样的情况，美的旧MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，宇航员送以前电动两轮车业务在公司内是小弟，宇航员送2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

4月15日，李戴九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。这桩收购也让九号公司的出海，媒体相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

4月12日，滞留张冠九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，滞留张冠Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式这就对算力的要求就降到很低，太空可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。